第八十一章 白虎游世界
入职手续办完，栗芸算是在九州神兽有了一份工作，
后面李振华就在厂子里他手撸摩托的那个车间里，和栗芸一块忙活了起来。
他负责制造生产线的零件，而栗芸则开始了对控制程序的编程。
他也在闲暇之余将，去和栗芸学习软件编程，
夫妻同心其利断金，新生产线在两人的推进下进展的很快。
就在他们忙着制造新生产线时，早就出发上路的摩托已经上了高原。
在高原上对于一般的摩托车来说，总会出现些高原特有的小问题，
人上了高原有高原反应，这摩托车上去了，当然也会有高反，
这是由于高原上含氧量不足造成，可是对于白虎系列摩托车，就完全不用为这个问题而担心，
要知道星型发动机原来的老本行，那可是作为飞机发动机在使用，
在飞机上的高空工作环境，可比高原上工作环境严苛多了，
这也就不存在在高原上会出现什么问题了，
动力依旧是那么的强劲，车子就在高原上飞驰着，
在可靠的摩托车带动下，驾驶员这一路每天骑行四百到五百公里的路程，
四千三百公里的路程，在驾驶员一路狂奔下，
仅仅用了十五天的时间，就来到了九州、高山两国的边境口岸。
当走完正常手续后，驾驶员驾着车通过了口岸，来到了国外，
他这出国摩旅的旅程，也算正式开始了，
而和九州这边同时出发的霉国驾驶员，
在十多天的旅程中，也是到了即将要穿过枫叶国的边境线。
在快抖国际版上，一个直播间悄咪咪的，引起了国际上许多人的关注，
这个直播间分成了上下两个画面，一个是直播的正在通过高山王国的骑行画面，
而另一个则是驾驶员正在枫叶国边境上，拿着镜头对着公路指示牌在讲着什么的画面。
老观众一直在关注着两边的行程，一些新进来的人，也在老人的科普下知道了这个直播间在干什么。
从九州这边出发的，在途中经过了高山王国、阿三、巴铁、阿塔、塔吉克、吉尔吉斯、哈萨克最后横穿了半个沙俄，
经过长途跋涉，全程将近两万公里，驾驶员终于驾着车赶到了白令海峡。
而从霉国出发的驾驶员，在阿拉斯加已经等待了半个月之久，
这还是他在枫叶国内，故意饶了许多游玩的小镇才最终到达的阿拉斯加，
要不然就以他的速度早就能到这边了，那样等待的时间会更长。
九州驾驶员达到后，坐上了两边通航的船，通过了八十多公里的海峡。
在阿拉斯加两个同时间出发的摩托车驾驶员，终于在阿拉斯加的港口胜利会师。
两台型号相同的摩托车停在了一起，只不过两台摩托此时却经历了风霜。
霉国驾驶员的这台车，在他在阿拉斯加等待的时候，已经对车子深度清理了一遍，
他对这台车也是宝贝的不行，也是一个真正爱车的人，
而九州驾驶员骑过来的这台车，车身上却布满了泥土，
两台车在这一路的旅途中，除了轮胎出过问题，换了轮胎，
一路上各个国家地区的油品质量，都能让这台车的发动机适应，发动机没有出现任何问题。
单说九州出发的那台车，从泉城出发，横穿了整个九州到了雪区，
又途径多个国家，各种气候都经历过，
无论是缺氧高原还是寒冷的西伯利亚，都没有让发动机停摆。
干燥的沙漠、潮湿的丛林，也没能让发动机出现任何问题。
对于这台车来说，经过这一路的旅途，就已经足以证明车子的可靠。
在阿拉斯加停留了两天，休整之后九州的驾驶员这才上了路，
而霉国驾驶员早就休息够了，和九州驾驶员拥抱告别之后，立即跨海踏上了沙俄的西伯利亚陆地。
两名驾驶员沿着对方的路线，再次开始了旅程。
这一次艰辛属于霉国驾驶员，而对于九州驾驶员来说，就相对比较轻松了，
唯一需要注意的，就是霉国现在爆发的yiqing，对于九州驾驶员来说，可以说算是一个不小的麻烦。
而在许多国家摩托车车友会中，白虎系列摩托车算是出了名，
拥有飞机发动机的摩托，穿越了东西半球的摩托，许多的名誉都冠到了车的身上，
也让许多国家的民众，知道了世界上还有这么一款摩托，
而这些国家的玩家对这车也起了兴趣。
可是绝大多数在网上搜到价格后，让许多人望而却步，被这价格吓退了多人。
别看之前这车没任何名气，可是就现在车子取得的成绩以及他的价格，
还有发动机的噱头，让这车成为了许多摩托车玩家心目中的神车。
他和杜卡迪等赛车、街车不同，他们类型不同无法比较，
可在外形虽和哈雷、印第安等美式巡航差不多，只是发动机上的差异就将这些车甩在了背后，
许多人已经将问询电话打到了位于九州的九州神兽总部，而在负责经销专门和绿的合作成立的销售公司就更不用说了，
接线员由原来的白天八小时，变成了现在的二十四小时，并且还招聘了许多精通外语的接线员。
就在这样喧嚣的情况下，销售计划也在按照三人之前定下的方案在执行着。
郭书贵在霉国经过不懈努力，终于在霉国的新约克、龙虾城以及大苹果城三地开了白虎摩托专卖店。
店铺虽然开了，可是店铺内出了十四台展出的展车，别的一台售卖的车都没有。
就现在九州公司的摩托车生产量，也就将将能够满足国内车友的需求，想要供应国外，那还需要等到新的生产线安装到位后，才能大批量出货。
火爆九州的白虎，变成了火爆欧美，可是这产量却没有任何变化，
最近刘晓冬一直盯着生产情况，自从换成三班倒，二十四小时不停生产后，
生产数量已经有原来的每月千台，变成了现在接近三千，可是依旧没有将市场的缺口填上。
现在对于他们公司的发展，现在就等着新的生产线安装到位。
而在经过李振华和栗芸两人不懈努力下，他们也终于将生产线的研发进行到了最后。
在李振华外挂加成下，根本没有什么难度，就将硬件全部弄了出来，
硬件齐全的情况下，栗芸也在努力编写着控制程序。
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后面李振华就在厂子里他手撸摩托的那个车间里，和栗芸一块忙活了起来。
他负责制造生产线的零件，而栗芸则开始了对控制程序的编程。
他也在闲暇之余将，去和栗芸学习软件编程，
夫妻同心其利断金，新生产线在两人的推进下进展的很快。
就在他们忙着制造新生产线时，早就出发上路的摩托已经上了高原。
在高原上对于一般的摩托车来说，总会出现些高原特有的小问题，
人上了高原有高原反应，这摩托车上去了，当然也会有高反，
这是由于高原上含氧量不足造成，可是对于白虎系列摩托车，就完全不用为这个问题而担心，
要知道星型发动机原来的老本行，那可是作为飞机发动机在使用，
在飞机上的高空工作环境，可比高原上工作环境严苛多了，
这也就不存在在高原上会出现什么问题了，
动力依旧是那么的强劲，车子就在高原上飞驰着，
在可靠的摩托车带动下，驾驶员这一路每天骑行四百到五百公里的路程，
四千三百公里的路程，在驾驶员一路狂奔下，
仅仅用了十五天的时间，就来到了九州、高山两国的边境口岸。
当走完正常手续后，驾驶员驾着车通过了口岸，来到了国外，
他这出国摩旅的旅程，也算正式开始了，
而和九州这边同时出发的霉国驾驶员，
在十多天的旅程中，也是到了即将要穿过枫叶国的边境线。
在快抖国际版上，一个直播间悄咪咪的，引起了国际上许多人的关注，
这个直播间分成了上下两个画面，一个是直播的正在通过高山王国的骑行画面，
而另一个则是驾驶员正在枫叶国边境上，拿着镜头对着公路指示牌在讲着什么的画面。
老观众一直在关注着两边的行程，一些新进来的人，也在老人的科普下知道了这个直播间在干什么。
从九州这边出发的，在途中经过了高山王国、阿三、巴铁、阿塔、塔吉克、吉尔吉斯、哈萨克最后横穿了半个沙俄，
经过长途跋涉，全程将近两万公里，驾驶员终于驾着车赶到了白令海峡。
而从霉国出发的驾驶员，在阿拉斯加已经等待了半个月之久，
这还是他在枫叶国内，故意饶了许多游玩的小镇才最终到达的阿拉斯加，
要不然就以他的速度早就能到这边了，那样等待的时间会更长。
九州驾驶员达到后，坐上了两边通航的船，通过了八十多公里的海峡。
在阿拉斯加两个同时间出发的摩托车驾驶员，终于在阿拉斯加的港口胜利会师。
两台型号相同的摩托车停在了一起，只不过两台摩托此时却经历了风霜。
霉国驾驶员的这台车，在他在阿拉斯加等待的时候，已经对车子深度清理了一遍，
他对这台车也是宝贝的不行，也是一个真正爱车的人，
而九州驾驶员骑过来的这台车，车身上却布满了泥土，
两台车在这一路的旅途中，除了轮胎出过问题，换了轮胎，
一路上各个国家地区的油品质量，都能让这台车的发动机适应，发动机没有出现任何问题。
单说九州出发的那台车，从泉城出发，横穿了整个九州到了雪区，
又途径多个国家，各种气候都经历过，
无论是缺氧高原还是寒冷的西伯利亚，都没有让发动机停摆。
干燥的沙漠、潮湿的丛林，也没能让发动机出现任何问题。
对于这台车来说，经过这一路的旅途，就已经足以证明车子的可靠。
在阿拉斯加停留了两天，休整之后九州的驾驶员这才上了路，
而霉国驾驶员早就休息够了，和九州驾驶员拥抱告别之后，立即跨海踏上了沙俄的西伯利亚陆地。
两名驾驶员沿着对方的路线，再次开始了旅程。
这一次艰辛属于霉国驾驶员，而对于九州驾驶员来说，就相对比较轻松了，
唯一需要注意的，就是霉国现在爆发的yiqing，对于九州驾驶员来说，可以说算是一个不小的麻烦。
而在许多国家摩托车车友会中，白虎系列摩托车算是出了名，
拥有飞机发动机的摩托，穿越了东西半球的摩托，许多的名誉都冠到了车的身上，
也让许多国家的民众，知道了世界上还有这么一款摩托，
而这些国家的玩家对这车也起了兴趣。
可是绝大多数在网上搜到价格后，让许多人望而却步，被这价格吓退了多人。
别看之前这车没任何名气，可是就现在车子取得的成绩以及他的价格，
还有发动机的噱头，让这车成为了许多摩托车玩家心目中的神车。
他和杜卡迪等赛车、街车不同，他们类型不同无法比较，
可在外形虽和哈雷、印第安等美式巡航差不多，只是发动机上的差异就将这些车甩在了背后，
许多人已经将问询电话打到了位于九州的九州神兽总部，而在负责经销专门和绿的合作成立的销售公司就更不用说了，
接线员由原来的白天八小时，变成了现在的二十四小时，并且还招聘了许多精通外语的接线员。
就在这样喧嚣的情况下，销售计划也在按照三人之前定下的方案在执行着。
郭书贵在霉国经过不懈努力，终于在霉国的新约克、龙虾城以及大苹果城三地开了白虎摩托专卖店。
店铺虽然开了，可是店铺内出了十四台展出的展车，别的一台售卖的车都没有。
就现在九州公司的摩托车生产量，也就将将能够满足国内车友的需求，想要供应国外，那还需要等到新的生产线安装到位后，才能大批量出货。
火爆九州的白虎，变成了火爆欧美，可是这产量却没有任何变化，
最近刘晓冬一直盯着生产情况，自从换成三班倒，二十四小时不停生产后，
生产数量已经有原来的每月千台，变成了现在接近三千，可是依旧没有将市场的缺口填上。
现在对于他们公司的发展，现在就等着新的生产线安装到位。
而在经过李振华和栗芸两人不懈努力下，他们也终于将生产线的研发进行到了最后。
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